Инструкция с фотографиями по замене и регулировке подшипника ступицы переднего или заднего моста автомобиля Ваз 2107

Подшипник 7804

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения, широкой серии. Подобная конструкция позволяет использовать его в качестве подшипников ступицы (передние подшипники ВАЗ). Изготавливается по шестой степени точности. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°. С увеличением конусности наружного кольца возрастает осевая грузоподъемность и уменьшается радиальная. В процессе эксплуатации следует избегать очень малых и наоборот, чрезмерно больших зазоров, которые могут привести к недопустимому повышению рабочей температуры и даже разрушению деталей подшипника.

Подшипник является распространенным, поэтому многие предприятия включают его в свою номенклатуру. Наилучшее соотношение цены и качества предлагает Волжский подшипниковый завод (15 ГПЗ), а если в том месте, где Вы покупаете подшипники, эту продукцию не предлагают, то тогда стоит выбирать изделие производства 9 ГПЗ (Самара). Поскольку подшипники передней ступицы испытывают высокие нагрузки,  с другой маркировкой этот тип покупать не рекомендуется, так как в этом случае высока вероятность их преждевременного выхода из строя.

Подшипник 7804 является передним подшипником ступицы ВАЗ моделей от 2101 до 2107 (наружная опора, на внутреннюю опору ставят подшипник 7805), а также задним подшипником ступицы «Оки», может устанавливаться и в ступицы прочих легковых автомобилей. Других областей применения у него практически нет, однако ввиду того, что распространены вышеозначенные модели все еще довольно широко, потребность в нем очень высокая.

Импортный аналог роликоподшипника этого типа имеет обозначение по международной номенклатуре — K-LM11949/K-LM11910 (обозначения для внутреннего и наружного кольца разные). Для установки в ступицу имеет смысл выбирать продукцию следующих брендов: FAG, NTN, KOYO, NSK, SKF, Timken и крайне нежелательно покупать подшипники производителей CX и NIS, которые часто предлагают к продаже в магазинах автозапчастей.

Технические характеристики подшипника 7804

Внутренний диаметр – 19,05 мм;

Наружный диаметр – 45,25 мм;

Ширина – 15,494 мм;

Масса – 0,129 кг;

Количество роликов в подшипнике — 14 шт

Размеры ролика — 5,82/6,5х15,494 мм;

Грузоподъемность динамическая — 27,5 кН;

Грузоподъемность статическая — 27,5 кН;

Максимальная номинальная частота вращения — 11000 об/мин.

Схема подшипника 7804

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Добро пожаловать на сайт Подшипники в России

Для того, чтобы быстро найти необходимую информацию — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу.

Любая запасная часть современного автомобиля должна быть безукоризненно подобрана под посадочные и технологические размеры. К большому сожалению, производитель не всегда учитывает особенности применения материалов в запасных частях, что сказывается на их сроке службы, надежности, в конце концов, безопасности движения. Ходовая часть автомобиля подвержена огромным нагрузкам, поэтому не уделять внимание соответствию заводских размеров с заменяемыми, просто нельзя.

Размер подшипника передней ступицы ВАЗ 2108

Казалось бы, ничего сложного нет — у ступицы есть свои стандартные размеры, которым должен соответствовать роликовый подшипник:

внутренний диаметр — 34 мм; наружный диаметр — 64 мм; ширина подшипника — 37 мм.

Только по этим параметрам уже можно подобрать подшипник, которых отечественные заводы выпускают тысячами. Производители из Китая активно в этом помогают, предоставляя продукцию не самого лучшего качества, которая не выдерживает никакой критики. Ни марка стали, ни количество шариков ни динамические показатели таких подшипников не соответствуют стандартам. Встречаются подшипники вообще без маркировки, и находятся особо рачительные владельцы, которые их покупают. Такие подшипники сгорают за 1000 км и рассыпаются просто на ходу.

Особенности выбора подшипника ступицы ВАЗ 2108

Естественно, что мы не сможем проверить динамическую нагрузку на обоймах подшипника и на каждом его шарике. Но нужно запомнить, как Отче Наш, что:

• подшипник ступицы ВАЗ 2108 имеет маркировку 25 69 07;
• по международной системе маркировки он обозначается 53 20 66 DA;
• подшипник имеет массу 0,445 кг;
• диаметр шарика — 9,525 мм;
• количество шариков — 28.

Сложность выбора подшипников состоит в том, что это не расходная деталь, и меняется она не так часто, как поршневые кольца, или сайлент-блоки. Поэтому некоторые производители не утруждают себя изготовить даже человеческую упаковку. Кроме того, подшипник, применяемый в ступице переднего колеса ВАЗ 2108 — необслуживаемый, а это значит:

• подшипник не требует смазки;
• не требует преднатяга;
• не требует регулировок при установке и эксплуатации;
• должен иметь очень высокий ресурс.

Конструкция ступичных подшипников для ВАЗ 2108

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ, подшипники ступицы задних колес, и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Все подшипники ВАЗ относятся к типу HUB-1, а этот тип характеризует конструкция и особенности установки. Подшипник имеет двухрядную конструкцию, представляет вид шариковых радиально-упорных подшипников с закрытыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице.

Производители и цены подшипников ступицы ВАЗ

Эти подшипники относят к среднему ценовому сегменту, поэтому спрос на них очень высок. Из-за этого часто можно встретить подделки, о которых мы упомянули. Тем не менее, переход завода ВАЗ на подшипники такого типа, вместо роликовых, старого образца, позволил выбирать подшипники не только отечественного производства, но и многих других зарубежных заводов.

Основная процентная доля подшипников, применяемых на автомобилях ВАЗ, лежит на отечественном производителе, среди которых можно выделить несколько заводов:

• Саратовский подшипниковый завод (SPZ) — 28%.
• Самарский завод СПЗ9 — 8%.

Отметим только, что «Лада Имидж» поставляет продукцию на конвейер завода непосредственно, а СПЗ имеет наибольшую долю на рынке запасных частей. По качеству изготовления ничего конкретного сказать нельзя, потому что на каждом заводе могут быть сбои, но даже если подшипник оказался некачественным, предприятие должно его заменить. Цены на подшипники передних ступиц ВАЗ 2108 редко превышают 250 рублей за штуку, а импортные модели могут стоить немного дороже, но и качество у них соответствующее.

Так, подшипники Kraft, SCT, Trialli, LGR могут стоить порядка 300-350 рублей, но это производители с мировым именем, и на качество подшипника можно рассчитывать однозначно. Выбирайте правильные подшипники, и пусть ваша восьмерка уверенно катится вперед!

Также этим способом можно заменить подшипник ступицы в дорожных условиях имея с собой простейший инструмент. У меня есть съемник подшипника ступицы, но нарочито буду менять подшипник колеса подручными средствами, приближенными к путевым, и близким обстановкам. Объясняя и появляясь на фото подробности замены.

Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля ( именно оба передних колеса, т. в противоположном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх ). Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск ( см. Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса ). Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Специальный инструмент

Для того чтобы произвести своими руками замену подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 максимально быстро, вам потребуется несколько инструментов:

• Специальный съемник с тремя лапами для ступицы заднего колеса.
• Съемник с двумя лапами для того, чтобы демонтировать внутреннюю обойму подшипника с оси.
• Съемник для ступичных подшипников.

Обязательно нужно иметь под рукой хорошее острое зубило и монтажную лопатку. Эти инструменты пригодятся при разборке узла. Также вам потребуется наличие газового баллончика.

Замена подшипника передней ступицы

Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

• набор торцевых ключей;
• отвёртка;
• зубило;
• молоток;
• пассатижи;
• надставка для выбивания обоймы подшипника;
• новый подшипник, сальник и смазка;
• ветошь;
• керосин.

Как снять

Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• Откручивают крепёж и снимают колесо.
• Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.Для снятия суппорта отворачивают болты его крепления
• При помощи отвёртки поддевают защитный колпак ступицы и снимают его.Защитный колпак поддевают отвёрткой и снимают
• Выравнивают бортик ступичной гайки.Чтобы выкрутить гайку, нужно выровнять её бортик
• Отворачивают гайку и снимают её вместе с шайбой.
• Демонтируют ступицу.После отворачивания гайки остаётся снять ступицу с автомобиля
• Извлекают сепаратор наружного подшипника.
• При помощи наставки и молотка выбивают обойму наружной детали из ступицы.Обоймы подшипников выбивают при помощи наставки
• Вытаскивают кольцо, которое разделяет оба ступичных подшипника и сальник.
• Выбивают внутреннюю обойму.
• С применением керосина и ветоши очищают посадочное место от загрязнений.

Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

Как поставить

После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

• Запрессовывают обоймы обоих подшипников.Обойму подшипника запрессовывают при помощи подходящей наставки
• Наносят смазку на сепаратор и вставляют его внутрь ступицы.Сепаратор нового подшипника набивают смазкой
• Пространство между подшипниками заполняют смазкой.Пространство между подшипниками заполняют смазкой
• Вставляют разделительное кольцо.
• Монтируют новый уплотнитель.Через наставку забивают новый сальник
• Устанавливают ступицу на ось поворотного кулака.
• Наносят смазку на внешний сепаратор и помещают его в обойму подшипника.На внешний сепаратор наносят смазку и вставляют его в обойму подшипника
• Ставят на место шайбу и затягивают ступичную гайку до упора.
• По окончании замены ступичных подшипников выполняют регулировку, для чего плавно откручивают гайку и добиваются того, чтобы ступица свободно вращалась, но при этом отсутствовал люфт.
• Наносят удары по бортику гайки зубилом, что предотвратит её произвольное отворачивание.Для фиксации гайки наносят удары зубилом по бортику
• Устанавливают суппорт на место и производят затяжку крепежа.
• Монтируют защитный колпак, колесо и затягивают болты.
• Опускают машину.

Как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

https://youtube.com/watch?v=z7V7srLTpqc%3Ffeature%3Doembed

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

Ступичную гайку затягивают динамометрическим ключом

Полуось заднего колеса ВАЗ 2106

На ВАЗ 2106 крепление задних колёс выполнено посредством полуосей. Деталь фиксируется на чулке заднего моста и является его неотъемлемой частью, поскольку именно полуось передаёт вращение от редуктора к задним колёсам.

Посредством полуоси обеспечивается крепление и вращение заднего колеса

Полуось является надёжной деталью, которая практически не выходит из строя. Основным элементом, который иногда требует замены, является подшипник.

Основным элементом, который приходится менять на полуоси, является подшипник

С его помощью обеспечивается равномерное вращение рассматриваемого узла во время движения. Неисправности подшипника аналогичны ступичным элементам. Когда деталь выходит из строя проблема решается путём замены.

При повреждении подшипника появляется характерный треск или гул

Чтобы снять полуось и заменить шарикоподшипник нужно подготовить определённый набор инструментов:

• вороток;
• головка на 17;
• молоток;
• плоская отвёртка;
• зубило;
• болгарка;
• новый подшипник полуоси со стопорным кольцом;
• паяльная лампа или газовая горелка.

Снятие полуоси

Демонтаж производим в следующем порядке:

• Поднимаем заднюю часть автомобиля с нужной стороны и снимаем колесо, а также тормозной барабан.
• Чтобы предотвратить вытекание смазки из балки заднего моста, приподнимаем край чулка домкратом.
• Воротком с головкой на 17 откручиваем крепление полуоси.Для снятия полуоси необходимо отвернуть 4 гайки головкой на 17
• Снимаем гравёрные шайбы.Отвернув крепёж, снимаем гравёрные шайбы
• Монтируем ударный съёмник на фланце полуоси и выбиваем полуось из чулка. Для этих целей можно использовать и подручные средства, например, деревянный брусок и молоток.При помощи ударного съёмника выбиваем полуось из чулка заднего моста
• Демонтируем полуось вместе с крепёжной пластиной, подшипником и втулкой.Полуось демонтируется вместе с подшипником, крепёжной пластиной и втулкой
• Вынимаем уплотнитель.Отвёрткой поддеваем и снимаем уплотнитель
• При помощи клещей достаём сальник.При помощи клещей извлекаем из чулка сальник полуоси

Снятию полуоси тормозные колодки не мешают, поэтому их трогать не нужно.

Демонтаж подшипника

Процесс снятия подшипника состоит из следующих шагов:

• Полуось фиксируем в тисках.
• Болгаркой надрезаем кольцо.Болгаркой разрезаем втулку
• Раскалываем кольцо молотком и зубилом, нанося удары по надрезу.Втулку разбиваем при помощи молотка и зубила
• Сбиваем подшипник с полуоси. Если это не удаётся, то при помощи болгарки разрезаем и раскалываем внешнюю обойму, а после демонтируем внутреннюю.Сбиваем подшипник с полуоси, наставляя на него деревянный брусок и нанося удары молотком
• Осматриваем состояние полуоси. При обнаружении дефектов (деформация, следы износа в месте установки подшипника либо шлицев), полуось необходимо заменить.После снятия подшипника нужно обязательно проверить полуось на предмет повреждений и деформации

Установка подшипника

Новую деталь устанавливаем следующим образом:

• Вынимаем из нового подшипника пыльник.Поддеваем отвёрткой и снимаем пыльник подшипника
• Набиваем подшипник смазкой Литол-24 или ей подобной.Набиваем в подшипник смазку Литол-24 или ей подобную
• Ставим пыльник на место.
• На место посадки подшипника наносим смазку.Посадочное место под подшипник также смазываем
• Монтируем подшипник пыльником наружу, т. е. к фланцу полуоси, насаживая его при помощи подходящего отрезка трубы.
• Втулку нагреваем паяльной лампой до тех пор, пока на детали не появится белый налёт.Чтобы кольцо было проще насадить на полуось, его нагревают газовой горелкой или паяльной лампой
• Берём кольцо клещами или пассатижами и надеваем на полуось.
• Устанавливаем втулку вплотную к подшипнику, забивая её молотком.
• Ожидаем, пока кольцо остынет.Когда втулка будет насажена, даём время ей остыть
• Ставим новый сальник и монтируем полуось на своё место. Сборку выполняем в обратной последовательности.Новую манжету устанавливают при помощи подходящей наставки

Замена полуосевого подшипника на «классике»

https://youtube.com/watch?v=MpZVQqZkgrI%3Ffeature%3Doembed

Ступицы с подшипниками и полуоси ВАЗ 2106 хоть и являются надёжными элементами, но из-за постоянного воздействия высоких нагрузок всё же могут выйти из строя. Проблема в основном связана с износом подшипников, которые владельцу «Жигулей» под силу заменить самостоятельно. Для работы потребуется небольшой опыт в ремонте автомобиля и минимальный набор инструментов, а чтобы всё сделать правильно и не допустить ошибок, предварительно следует ознакомиться с пошаговой инструкцией.

Суппорт

Рассматривая ходовую часть ВАЗовской «шестёрки», без внимания нельзя оставить тормозной суппорт. Этот узел крепится на поворотном кулаке, удерживает тормозные колодки и рабочие тормозные цилиндры посредством соответствующих отверстий, прорезей и пазов. Для тормозного диска в суппорте есть специальное отверстие. Конструктивно изделие выполнено в виде монолитной стальной детали. При воздействии поршня рабочего тормозного цилиндра на тормозную колодку, усилие передаётся на тормозной диск, что приводит к замедлению и остановке автомобиля. В случае деформации суппорта, которая возможна при сильном ударе, тормозные колодки изнашиваются неравномерно, что значительно сокращает их срок службы.

Суппорт «шестёрки» является деталью, без которой невозможно полноценное торможение

Суппорт может получить повреждения следующего характера:

• появление трещин. Поскольку деталь постоянно подвергается воздействию нагрузок, со временем на ней из-за усталости металла появляются трещины. Это говорит о необходимости замены суппорта, поскольку к восстановлению он непригоден;
• образование окислов на подвижных элементах. Рабочие цилиндры постепенно покрываются грязью и оксидной плёнкой, а поршни со временем начинают подклинивать, что снижает эффективность торможения. В этом случае требуется ремонт либо замена цилиндров.

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

• комплект торцевых ключей с воротком;
• молоток;
• плоскую отвёртку;
• зубило;
• болгарку;
• новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

Для замены выполняют следующие шаги:

• Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
• Демонтируют тормозной барабан.Чтобы добраться до полуоси, потребуется снять тормозной барабан
• С применением плоскогубцев и отвёртки демонтируют тормозные колодки.
• Торцевым ключом на 17 откручивают крепление полуоси.Болты крепления полуоси откручивают торцевым ключом на 17
• Вынимают полуось из чулка заднего моста.Полуось извлекают из чулка заднего моста, потянув её на себя
• Демонтируют изношенный подшипник путём наставки подходящего по размеру ключа и нанесения по инструменту ударов молотком. Довольно часто для снятия подшипника приходится разрезать обойму болгаркой, поскольку деталь довольно прочно сидит на полуоси.Часто подшипник не удаётся снять, поэтому его срезают болгаркой

Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

• Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
• Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.Чтобы кольцо было проще насадить на полуось, его нагревают газовой горелкой или паяльной лампой
• Удаляют старый сальник полуоси из чулка заднего моста при помощи отвёртки или пассатижей.Старый сальник извлекают пассатижами или отвёрткой
• Забивают новый уплотнитель через подходящую по размерам наставку.Новую манжету устанавливают при помощи наставки
• Монтируют полуось на место. Гайку крепления пластины подшипника полуоси затягивают с моментом 41,6–51,4 Н·м.

Замена подшипника полуоси на «классике»

https://youtube.com/watch?v=TagPjcuK0F4%3Ffeature%3Doembed

Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

Как понять, что ступичный подшипник пора менять

Вышедший из строя подшипник задней ступицы ВАЗ-2108 может заявлять о своей неисправности:

• появлением характерного гула со стороны колеса;
• неравномерным вращением колеса;
• образованием люфта.

Заметив, что со стороны одного или обоих задних колес доносится гул, поспешите произвести диагностику ступичных подшипников. Сделать это можно прямо у себя в гараже. Просто поддомкратьте заднее колесо и проверните его рукой. Оно должно легко и равномерно вращаться, не издавая никаких звуков. Далее возьмитесь за него двумя руками и попробуйте пошатать его из стороны в сторону в горизонтальном направлении. Если колесо вращается неравномерно, а при его расшатывании ощущается люфт, готовьтесь к ремонту.

Завершение операции

После этого на свое место возвращается шайба и гайка, а ступица вбивается окончательно до упора. После того как это сделано, тормозной диск возвращается на место, одевается колесо, завинчиваются все болты, а автомобиль снимается с домкрата. После окончания всех работ необходимо докрутить гайку ступицы. Стоит отметить, что момент затяжки должен быть 19-23 кгс/м. Иначе говоря, докручивать ее нужно с тем же усилием, с которым до этого она снималась.

После этого на ступицу одевается колпак. Замена подшипника завершена, и автомобиль ВАЗ-2109 готов к дальнейшей эксплуатации.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2108 вместе со ступицей

Иногда бывает ситуация, когда новый шарикоподшипник становится на посадочные места слишком легко.

Если есть, хоть какой-то люфт, это означает, что выработка слишком велика и размеры диаметра внутреннего кольца ступицы уже выходят за пределы допустимых норм. Даже исправный элемент будет давать биение при таком положении дел. При таком положении вещей – замените узел полностью. При повреждении резьбы замена также желательна.

Процесс полностью соответствует упомянутому выше:

• Снимаем колесо;
• Демонтируем тормозной барабан;
• Откручиваем гайку крепления;
• Снимаем ступицу полностью;
• Выпрессовывать подшипник попросту не надо – достаточно смонтировать новую деталь в порядке, обратном первым трем пунктам. Главное – смазать новые элементы и затянуть болты, согласно рекомендациям в инструкции по эксплуатации.

Замена шарикоподшипника с проверкой на биение:

Быстрая замена за 15 минут:

Последовательность действий

• Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
• Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается.
  Видна крышка тормозного барабана
• С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.
  Снимается с помощью торцовой головки на 12
• После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
• Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.
  Снимается с помощью съёмника
• Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
• После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.
  Для этого используется съёмник или труба
• Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.
  Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо

Как снять и заменить на ВАЗ 2109

Теперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:

• Наметить положение ступицы на стойке при помощи маркера. Обязательно перед этим очистите тщательно поверхность.
• Выкрутить ключами на «17» и «19» гайки с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
• Ключом на «17» необходимо выкрутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не требуется проводить замену шаровой. Но если нужно и ее менять, то надо ключом на «19» выкрутить гайку с пальца шаровой и при помощи съемника демонтировать ее.
• Полностью выкрутить гайку ступицы.
• Аккуратно сбить ступицу переднего колеса с ШРУСа.

Аналоги

Код для заказа:
155511
Артикул:
7804/7805
PW-P 1305, 2101-3103020

Код для заказа: 155511
Артикул: 7804/7805,
PW-P 1305, 2101-3103020

Производитель:

PILENGA

Код для заказа:
113604
Артикул:
CS767
2101-3103020

Код для заказа: 113604
Артикул: CS767,
2101-3103020

Производитель:

TRIALLI

Код для заказа:
075700
Артикул:
7804/7805 (11949/6411)
2101137, 2101-3103020

Код для заказа: 075700
Артикул: 7804/7805 (11949/6411),
2101137, 2101-3103020

Производитель:
LSA

Код для заказа:
846517
Артикул:
7804/7805 РК
2101-3103020

Код для заказа: 846517
Артикул: 7804/7805 РК,
2101-3103020

Код для заказа119896
Артикулы7804-6У/ 7805-6У РЕМКОМПЛЕКТ, 2101-3103020
Каталожная группаХодовая часть,. Колеса и ступицы
Ширина, м0. 07
Высота, м0. 08
Длина, м0. 09
Вес, кг0. 516

Параметры

Количество в упаковке1
Внутренний диаметр, мм19. 06
Внешний диаметр, мм45. 25
Толщина, мм15. 49
ПроизводительЕПК

Территория отгрузки

1 шт.

Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д. 11 стр

Москва, ул. Кетчерская, д

Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’

Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр

Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

Королев, Ярославский проезд, д

Москва, Хабаровская улица, д

МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»

Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д

Пермь, ул. 2-я Красавинская, д

Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Майкопская, д

Москва, Каширское шоссе, д. 53, к

Артикул: 7804/7805 ремкомплектДополнительный артикул: 7804-6У/ 7805-6У РЕМКОМПЛЕКТ, 2101-3103020Подшипник ступицы ВАЗ-2101-2107 комплект ВОЛЖСКИЙ СТАНДАРТПроизводитель: ЕПКСистема автомобиля: Ходовая часть,. Колеса и ступицы

Инструкция по снятию ступичного узла с задней оси

• Глушим мотор, ставим машину на передачу, устанавливаем упоры под переднюю ось.
• Поддомкрачиваем нужное нам колесо.

• Срываем болты крепления и убираем снятое колесо.
• Теперь у нас есть доступ к тормозному барабану. При помощи ключа на «12» выкручиваем направляющие штифтов и убираем его. Возможно, тормозной барабан прочно сидит на своем месте. Тогда на помощь придет универсальная смазка WD-40. А если узел прикипел слишком сильно, то его можно снять при помощи молотка или киянки, аккуратно постукивая по периметру.

• Откручиваем ступичную гайку.
• Снимаем ступицу при помощи специального двухзахватного съемника. Если такового не имеется, то можно просто прикрутить колесо к оси, а затем быстро сдернуть его.

В результате манипуляций шарикоподшипник должен легко сойти с цапфы. Но бывает, что сходит только внешнее кольцо, а внутреннее кольцо подшипника осталось на месте. В этом случае потребуется демонтаж тормозных колодок, а оставшуюся деталь необходимо снять с посадочного места при помощи зубила.

Выбор ЗПС

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

Диаметр шарика подшипника

Количество шариков в подшипнике

Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

VBF от Волгоградского завода

Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость

Подшипники Саратовского завода — SPZ

Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше

Как определить неисправность?

Перед заменой подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ-2109 желательно провести диагностику. Конечно, вы заметите поломку буквально сразу же. Очень сильный вой и гудение, доносящиеся из задней части автомобиля, выдают поломку подшипника. Причём звук этот усиливается при прохождении поворотов и увеличении скорости движения.

Поэтому, если вдруг вы заметили, что появляется нарастающий звук при движении автомобиля, лучше всего заменить неисправный подшипник. Максимальной эффективности ремонта вы сможете добиться, если установить на обоих задних колесах новые механизмы. Если имеется даже малейший звук — сразу же меняем своими руками подшипники задней ступицы ВАЗ-2109. Для более точной диагностики необходимо вывесить заднее колесо и быстро вращать его.

Если имеется посторонний шум, чувствуется противодействие вращению, то пришла пора замены. Остановите колесо и расшевелите его в поперечном направлении. Если доносятся стуки, то это означает, что подшипник полностью износился. Его необходимо менять, причем чем быстрее, тем лучше.

Проверяем ступичный подшипник

Проверку состояний подшипников ступиц следует производить не только в интервалах, определённых заводом-изготовителем, но и во время каждой диагностики автомобиля. При осмотре необходимо определить правильность вращения колеса, которое не должно иметь свободного осевого смещения (люфта). С этой целью нужно действовать в приведённой ниже последовательности:

Раскручиваем колесо автомобиля по часовой стрелке, проверяя его на наличие посторонних шумов

Проверка на люфт производится раскачиванием колеса в вертикальной плоскости

Обязательно тестируем заднюю ступицу на наличие вертикального и горизонтального люфтов.

В горизонтальной плоскости люфт встречается реже, но диагностика этой неисправности обязательна

Пример износа беговой части наружной обоймы подшипника

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

• Установите ступицу на оси.
• Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
• Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
• Поставьте колесо и опустите автомобиль.
• Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
• Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

Особенности конструкции

Очень сильно отличается задняя ступица 2108 от аналогичного механизма, используемого в автомобилях «классической» серии – ВАЗ 2101-2107. Конструкция задней подвески на переднеприводных машинах довольно простая. На балке производится крепление полуоси, она чем-то похожа на поворотный кулак, устанавливаемый на передней оси. Но одно отличие – этот элемент может перемещаться в вертикальной плоскости, но осуществить поворот не получится – крепеж жесткий.

Сама ступица представляет собой небольшой металлический цилиндр, полый внутри. В него запрессовывается ролик – специальный подшипник, с помощью которого производится вращение колеса на полуоси. Причем внешний диаметр у этого подшипника такой же, как внутренний у ступицы. А диаметр внутренней обоймы такой же, как внешний у полуоси. Следовательно, посадка ступицы на полуоси оказывается максимально плотной, никаких зазоров нет. Это можно понять, всего раз разобрав элемент.

Назначение и расположение

Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Что потребуется из инструментов

Прежде чем приступить к ремонтным работам, позаботьтесь о том, чтобы при вас были необходимые инструменты и средства:

• противооткатные упоры для колес;
• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• зубило (керн);
• какой-нибудь предмет, чтобы зафиксировать положение кузова авто при поддомкрачивании (пенек, несколько кирпичей или др.);
• молоток;
• проставка из дерева (брусок);
• головка на «30» с удлиненной рукояткой;
• ключ на «7»;
• тиски;
• отрезок трубы под наружный диаметр подшипника;
• длинногубцы;
• специальный съемник для ступицы;
• специальные щипцы для стопорных колец;
• жидкость против ржавчины.

Если вы решили поменять подшипник задней ступицы колеса на ВАЗ-2108, замените также и ступичную гайку. По крайней мере так рекомендует завод-производитель авто. Дело в том, что гайка имеет специальный край, который загибается при монтаже и сбивается при разборке.

Правила установки подшипников

Они довольно просты:

Примечание. При запрессовывании подшипника в ступицу следует усилие направлять посредством оправки на наружное кольцо. В том случае, если нужно подшипник устанавливать на ось, то усилие опять же через обойму, передавать уже на внутреннее кольцо.

Использовать в процессе установки новых подшипников острые предметы запрещено. Так можно легко повредить уплотнительный материал подшипника, что приведет к пустой трате времени. Ведь через некоторое время незащищенный подшипник потеряет смазку и выйдет из строя.

Как произвести замену задней ступицы

Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ваз 2108 необходимо:

• Поднять автомобиль при помощи домкрата.Поддомкрачиваем автомобиль
• Открутить колесные гайки (понадобиться накидной ключ на 30).Снимаем колпачок
• Демонтировать колесо.
• Откручиваем тормозной шлангСнимаем тормозной шланг
• Демонтировать тормозной суппорт.Откручиваем болты
• После того как получится снять тормозной барабан откроется доступ к задней ступице ВАЗ 2108. Может так получиться, что ступица и барабан прикипели друг к другу. Поэтому для того чтобы снять барабан может потребоваться выпрессовать его. Поэтому часто подшипник ступицы ВАЗ 2108 снимают сразу вместе с барабаном (диском, если это дисковые тормоза). Правда в этом случае придется менять не только ступицу, но и барабан.Снимаем барабан
• Открутить гайку ступицы, закрепленную на три болта. Эти болты расположены очень близко друг к другу, поэтому открутить их будет непросто. Если болт не идет ни в какую, можно попробовать его немного подогреть. Нагретые болты открутить легче. Правда тут следует быть аккуратным, чтобы не обжечься.
• Вытянуть ступицу изнутри при помощи отвертки или специального съемникаСнимаем ступицу
• Прочистить место посадки ступицы от лишней грязи при помощи обезжиревателя.
• Снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник. Очищаем посадочное место и запрессовываем новый.Снимаем кольцо
  Выбиваем старый узелГотовим посадочное местоЗапрессовываем новый узел
• Если на новой ступице нет сальника, то его необходимо снять со старой. Перед непосредственной установкой сальник следует тщательно смазать. Чтобы он лучше сел можно сзади капнуть на него немного герметика.
• Установить ступицу. Немного закрутить ступичную гайку, чтобы она попросту не выпала.
• Вдавить изнутри.
• Закрутить сзади винты.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

Ступичный подшипник обеспечивает крепление колеса к поворотному кулаку

Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

• Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
• Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
• Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Техническая информация

#
БЕЛОГ

Зеркала заднего вида БЕЛОГ

Представляет Вашему вниманию продукцию Бобруйского ПЧУП «Универсал Бобруйск» общественного объединения «Белорусское общество глухих» (БЕЛОГ). Предприятие выпускает зеркала заднего вида для автомобилей, тракторов и прочей техники.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы
быстро получать список актуальных остатков.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана
на 10. 2022 07:00. Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

(применение в легковых автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107)

Перейти в КАТАЛОГПерейти в подшипники

На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе «Подшипники (применение)», Вы ознакомитесь с информацией о применяемости подшипников в легковых автомобилях, таких марок как: ВАЗ 1111 «Ока»,ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР,ЗАЗ-968М, ЗАЗ-1102 «Таврия», ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, Москвич-2138, -2136, Москвич-2140, -2137, Москвич-412, -427, Москвич-412ИЭ, ИЖ-21251, Москвич-2141, ГАЗ-24, ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-11, ГАЗ-24-12, ГАЗ-24-13, ГАЗ-31029, ГАЗ-31022, ГАЗ-31023, ГАЗ-3110, ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, Т13010, Т13110, 13110-70 «Сенс», ВАЗ-2115, Москвич ИЖ-2126,ГАЗ-31105. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.

Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

Обозначение подшипника
Тип подшипника
Место установки подшипника
Количество

6-180505 УС17
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением
Вал карданный
1

904902 К5С10
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора
Вал карданный
8

6-180201 У1С9
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением
Генератор
1

6-180302 У1С9
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением
Генератор
1

6-256705 Е1С9
Шариковый радиально-упорный двухрядный
Двигатель (механизм натяжения ремня)
1

8903
Шариковый упорный одинарный
Домкрат
1

6-205 КУ
Шариковый радиальный однорядный
Коробка передач (вал вторичный)
1

6-50306 КУ
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце
Коробка передач (вал вторичный)
1

464904 Е
Игольчатый однорядный без колец
Коробка передач (вал вторичный)
1

6-50706 У
Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце
Коробка передач (вал первичный)
1

6-180502 К1УС9
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением
Коробка передач (вал первичный)
1

6-92705 К
Роликовый радиальный с плоским упорным кольцом
Коробка передач (промежуточный вал)
1

6-156704
Шариковый радиально-упорный двухрядный
Коробка передач (промежуточный вал)
1

6-7705 У
Роликовый конический однорядный
Мост задний
1

6-7707 У
Роликовый конический однорядный
Мост задний
2

6-7807 У
Роликовый конический однорядный
Мост задний
1

6-180306 К1УС17
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением
Мост задний
2

6-330902 ЕС17
Шариковый радиальный двухрядный с двусторонним уплотнением с валиком вместо внутреннего кольца
Насос водяной
1

7690906
Шариковый радиальный однорядный
Распределитель зажигания
1

6-776900 Х
Шариковый радиально-упорный двухрядный с цельным наружным и разъемным внутренним кольцом
Рулевое управление
1

836904
Шариковый радиально-упорный однорядный со штампованными кольцами
Рулевое управление
2

904900
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего коьца и сепаратора
Рулевое управление
8

996805 Е1
Шариковый упорный одинарный без одного кольца
Рулевое управление
1

996905 Е1
Шариковый упорный одинарный без одного кольца
Рулевое управление
1

2105-3401120
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором
Рулевое управление (опора вала)
1

6-7804 У
Роликовый конический однорядный
Ступици передних колес
2

6-7805 У
Роликовый конический однорядный
Ступици передних колес
2

360708 КС17
Шариковый радиальный однорядный
Сцепление
1

Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники, спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия – 256706, у него такие характеристики:

• Диаметр внутренней обоймы – 30 мм.
• Диаметр внешней обоймы – 60 мм.
• Масса – 400 гр.
• Ширина подшипника – 37 мм.
• Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
• Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
• Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
• Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

• ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
• ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
• Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
• ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Поэтапный метод замены подшипника задней ступицы на ВАЗ 2109, 2110

• стопорим автомобиль спереди;
• срываем колесные болты;
• срываем центральную гайку (7) ступицы, предварительно сняв колпачок (9);
• поддомкрачиваем сторону и выставляем “козелки”;
• снимаем колесо;
• заливаем место посадки тормозного барабана WD-40 или другими спец – жидкостями (можно воспользоваться соляркой или тормозной жидкостью);
• откручиваем направляющие болты( желательно слегка обстучать молотком);
• пытаемся аккуратно снять тормозной барабан (если не идет – вкручиваем подходящие болты в специальную резьбу на тормозном барабане, делаем натяг и очень не сильно пытаемся молотком подбить его. В большинстве случаев, результат будет положительным. Есть в продаже специальные съемники барабанов, это на тот случай, если ничего не поможет);
• откручиваем полностью центральную гайку (есть, конечно, возможность открутить ее сразу, и даже снять ступицу вместе с колесом и барабаном, но тогда существует высокая вероятность повреждения тормозных колодок);
• стягиваем ступицу (если на оси осталась одна из внутренних обойм подшипника, необходимо воспользовавшись съемником или просто заточенным зубилом постараться сдвинуть ее с места);

• осматриваем ось на наличие следов проворачивания подшипника (если есть меняем, целесообразно ступицу в сборе);
• осматриваем тормозной цилиндр на протекание, колодки на износ;
• снимаем стопорное кольцо со ступицы, воспользовавшись круглогубцами и (или) отвертками.

обязательно очищаем кромку от ржавчины, смачиваем ее WD-40 или тем, что есть под рукой.

Существует три варианта выпрессовки подшипника:

• Специальным прессом (есть далеко не у всех).
• Съемником (стоит не дорого можно приобрести, пригодится и на будущее).
• С помощью тяжелого молотка (не менее 2 кг) или кувалды. НА первый взгляд способ может показаться немного агрессивным, но его практикуют подавляющее количество мастеров и СТО, его мы и рассмотрим.

ступицу необходимо хорошо установить на жесткую поверхность, и несколькими резкими ударами через оправку сместить подшипник с места. Когда это произошло, нужно установить ступицу, например на тиса (что бы был упор для ступицы и свободное место для выхода подшипника)

• еще несколько ударов и подшипник выйдет (не спешите выбрасывать его);
• осматриваем посадочную плоскость под подшипник, зачищаем наждачной бумагой ржавчину, смазываем обычным моторным маслом (можно отработкой);
• новый подшипник необходимо скрутить любым подходящим болтом через шайбы (шайбы необходимо подбирать по внутренним обоймам, подшипник двухрядный и при установке велика вероятность его разбора);
• устанавливаем ступицу на жесткую поверхность.

– сверху ставим скрученный подшипник, его установочную плоскость тоже слегка смазываем маслом (новый хороший подшипник внутри обычно смазывать не надо, но если у вас есть сомнения и немного опыта по сбору и разбору, можно положить смазку “литол” -24)

– обычным 500-граммовым молотком, очень слегка, пытаемся выровнять подшипник в плоскости;

– берем подходящую оправку (например, монтировку), и пытаемся несильными ударами запрессовать подшипник.

-основное правило – никаких сильных ударов, если не идет – значит криво

– после того как подшипник пройдет половину уже можно приложить не много силы, так как перекосить его уже не может.

-когда доймем до среза ступицы, необходимо воспользоваться старой обоймой, как оправкой (никаких сильных ударов, металл высокоуглеродистый, при сильном ударе может лопнуть и нанести очень тяжелую травму)

– добиваем до упора и ставим стопор (если с установкой стопора проблемы, то, скорее всего вы не добили до конца) стопор должен легко пружинить в пазу;

ЗАДНИЙ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК ВАЗ 2108 – УСТРОЙСТВО УЗЛА

Основные детали узла можно разглядеть на фото, представленном ниже:

• направляющая;
• задняя ступица;
• уплотнительный элемент;
• стопорное кольцо;
• ступичный подшипник;
• упорное кольцо;
• гайка ступицы;
• влагозащитный элемент;
• внешняя защитная шайба;

Прежде чем, приступать непосредственно к снятию подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ 2108 и установке новой детали, следует запастись необходимыми инструментами. Так, в перечне необходимых инструментов присутствуют:

• набор ключей (обязательно присутствие головки на 30);
• плоскогубцы или круглогубцы;
• деревянный брус;
• домкрат;
• молоток;
• зубило;
• монтировка;
• для облегчения процесса потребуется также специальный съемник и тиски.

В принципе, можно обойтись без последнего пункта, однако с таким набором процесс замены будет максимально быстрым, удобным и эффективным. К тому же наличие специального съемника поможет менять не только задний, но и передний подшипник ступицы, в том числе и не только на автомобилях ВАЗ.

Ступичный подшипник обеспечивает равномерное вращение колеса вокруг собственной оси. Из всех элементов ходовой части автомобиля он первым встречает и распределяет ударные нагрузки, поэтому главные требования к этой детали – прочность и долговечность.

В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой подшипник задней ступицы на ВАЗ-2108. Мы рассмотрим конструкцию этого устройства, размеры, а также разберемся с процессом его замены.

Передняя ступица ВАЗ 2106

Одним из важных элементов ходовой части ВАЗ 2106 является ступица. Посредством этой детали обеспечивается возможность вращения колеса. Для этого на ступицу прикручивается колёсный диск, а непосредственно вращение осуществляется благодаря паре ступичных подшипников. Основными функциями, которые возлагаются на ступицу, являются:

• соединение диска колеса с поворотным кулаком;
• обеспечение качественной остановки автомобиля, поскольку на ступице закреплён тормозной диск.

Чтобы знать, как проявляются неисправности ступицы, а также как производить ремонт, необходимо ознакомиться с устройством этого элемента. Несмотря на то что деталь рассчитана на выполнение сложных функций, конструктивно она выполнена довольно просто. Основными деталями ступицы являются корпус и подшипники. Корпус детали литой, изготовлен из прочного сплава и прошедший обработку на токарном оборудовании. Из строя ступица выходит довольно редко. Основной неисправностью изделия является выработка в местах установки внешних обойм подшипников.

Ступица обеспечивает крепление и вращение переднего колеса

Цена, артикулы, размеры — какой лучше

Сегодня на рынке присутствует множество предложений, порой существенно отличающихся по цене. Какой подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 лучше купить? Ответ прост – соответствующий основным характеристикам. Внимание следует обратить не на цену, а размеры  и производителя подшипника.

К тому же товар обязан иметь сертификат соответствия ГОСТ 520-2002 или ISO 15:1998, защитные голограммы и быть хорошо упакованным.

• Номер подшипника задней ступицы ВАЗ 2108 в международной системе – ВА2В633313С.
• Маркировка (номер) по ГОСТу: 6-256706АС17.

Примечание:Следует избегать некачественных китайских подделок, отдав предпочтение оригинальным деталям «Саратовского подшипникового завода» (SPZ), «Вологодского предприятия» (VBF) или «Самарского производств» (СПЗ-4). В выборе подходящей запчасти поможет представленная ниже таблица. Таблица рекомендуемых производителей

№ п/пПроизводительНомер каталожныйЦена 2021 год, рубКомплектацияКольцо стопорноеГрязезащитный колпакКонтргайкаИнструкция

1VBF Россия2108-3104020500————
2SPZ Россия2108-3104020520————
3SKF ШвецияVKBA130719002—++
4FAG Германия545312A600————

Таблица — Размеры шарикоподшипника ступицы 6-256706АС17

ПараметрЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)

Диаметр отверстиеmm30
Наружный диаметрmm60
Ширинаmm37
Грузоподъемность динамическаяkH30,1
Грузоподъемность статическаяkH25,9
Частота оборотовоб/мин6500
Осевой зазорmm0,06-0,09
Тип стали—ШХ-15
Твердость колец и шаровHRC61-65
Вид смазки—Литол-24 (С17)
Момент затяжкиH*M220
Шероховатость колецRa0. 32
Весг. 435