RE4F04A — это четырехступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная компанией Jatco в 1993 году. А КПП первоначально устанавливалась на Nissan Maxima с объёмом двигателя 3 литра. Позже коробка устанавливалась на другие модели переднеприводных автомобилей Nissan и Datsun.
Примерно в тоже время была выпущена RE4F03A для двигателей объёмом до 2 литров. Выпускалась АКПП также с маркировкой JF403E для Исудзу и других производителей. На автомобилях компании Mazda данная трансмиссия имеет свой собственный индекс LJ4A-EL.
В 2003 году компания-производитель увеличила входную трубку фильтров с 10 до 34 миллиметров и сменила ремкомплекты.
АКПП способна воспринимать максимальный крутящий момент в 290 Нм. Трансмиссия RE4F04A не переносит агрессивную манеру езды, но отличается длительностью бесперебойной работы.
RE4F04A, RE4F03A, JF403E ставились на автомобили:
Основные неисправности RE4F04A
На автомобилях с двигателем большого объема у гидротрансформатора разрушается муфта сцепления. В результате гидроблок забивается продуктами износа, а также и возникает нагрузка на вал насоса вследствие вибраций. От вибраций гидротрансформатора («бублика») изнашивается сальник насоса и сам насос. Признак запущенного гидротрансформатора — текущий сальник.
Если долго ездить с изношенным гидротрансформатором и подтекающим сальником насоса, то скоропостижно изнашивается втулка масляного насоса.
Если соленоиды гидроблока забиты продуктами износа гидротрансформатора, то появляются рывки и толчки при переключении передач и переключении селектора КПП. Преимущественно на прогретой коробке.
Также из-за масляного голодания быстро срезает шлицы заднего планетарного ряда
Часто разрушается втулка насоса. При этой поломке мастера заказывают весь комплект из 10 втулок, что может предотвратить уход масла из АКПП и другие поломки.
Диагностика АКПП RE4F04A
На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.
В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берется проба масла, анализируется симптоматика неисправностей.
Главные результаты первичной диагностики:
— неисправность в АКПП: да/нет;
— требуется ремонт электрической части АКПП (коса, датчики, коннекторы): да/нет;
— требуется только ремонт гидроблока: да/нет;
— требуется ремонт гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да/нет.
Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.
Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.
Ремонт АКПП RE4F04A
Фрикционные накладки меняются на новые. Соленоиды гидроблока меняются всем комплектом. Гидроблок ремонтируется и промывается. Тормозная лента меняется на новую.
На солидных пробегах проводится полное восстановление трансмиссии: меняется масляный насос, комплект соленоидов, вскрывается и очищается гидроблок. Также перебирается изношенное железо, стальные диски, пакеты сцепления и меняются изношенные подшипники.
АКПП RE4F04A вполне надежна и без проблем способна пройти от 200.тыс. км пробега даже в условиях пробок больших городов.
Покупка б/у автомобиля с АКПП RE4F04A
Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика». Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьезный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.
Обслуживание АКПП RE4F04A
Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является ее обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:
Если нужно купить б/у АКПП RE4F04A
Если есть более конкретная информация по определённому экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна, как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке». При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:
Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.
Если у прогретой RE4F04A появились незначительные пинки/рывки , то можно добраться своим ходом в сервис. Но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведёт к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.
Если Вы не знаете какая именно трансмиссия стоит на вашем автомобиле Ниссан, мы Вам поможем. В таблице представлены все модели Nissan с информацией о типе трансмиссии, объеме двигателя и годе выпуска. Если будут вопросы, то обращаетесь по телефону или заполните форму вопроса в разделе Контакты.
В случае необходимости, мы выполним диагностику и и ремонт АКПП Ниссан.