Маркировка деталей мазда

Модель не выбрана

323 I Station Wagon

1978 — 1986

323 II Hatchback

1980 — 1989

323 III Hatchback

1985 — 1993

323 III Station Wagon

1986 — 1998

6 Station Wagon

2002 — 2008

626 II Hatchback

1982 — 1987

626 III Hatchback

1987 — 1992

626 III Station Wagon

1987 — 1998

626 IV Hatchback

1991 — 1998

626 V Hatchback

1997 — 2002

626 V Station Wagon

1998 — 2002

2014 — 2023

TITAN 1,15 t — 1,5 t

2007 — 2023

TITAN 1,75 t — 4,6 t

TITAN DASH 1,0 t — 1,5 t

2000 — 2010

Уточнить модель: Mazda

Что это значит и почему их проворачивает?

Проворачивание вкладышей двигателя — это изменение их положения относительно шейки коленвала или блока. Как и говорилось выше, это вызывается колоссальными нагрузками, которым подвержены детали. Сдвиг подшипников со своего места сразу же отрицательно сказывается на поступлении масла. Давление его ухудшается, начинается голодание и силовой агрегат разрушается. А всё потому, что полукольца оснащаются отверстиями, которые должны чётко совпадать с каналами для прохода смазки.

Основные причины проворота

Известно несколько причин, вызывающих проворот элементов:

Ну и конечно, это возникает из-за нарушения расчётных условий работы самих подшипников скольжения. Другими словами, по причине большой и неравномерной нагрузки. Особенно часто такое случается с полукольцами со слабым натягом.

Проворот деталей скольжения грозит большими неприятностями, поэтому требует срочного вмешательства. Наиболее опасен сдвиг коренных подшипников. В этом случае силовому агрегату однозначно понадобится дорогостоящий капремонт.

Примечательно, что когда проворачивается шатунное полукольцо, его просто обновляют. Однако делать так неправильно — потому что ресурс сопряжённой пары шатун-шейка в этом случае сокращается практически на 70%. Поэтому надо заменять и сам шатун, в котором часто можно обнаружить поломанный замок. А наиболее оптимальным способом ремонта считается расточка коленвала и замена вкладышей в комплекте, вместе с шатунами.

Прокладка глушителя, L3A140581

6 марта 2023

Как отличить подделку от оригинала:

Фильтр воздушный, PE07133A0A

6 февраля 2023

Масло моторное, 053005TFE

13 июля 2022

Фильтр масляный, B6Y114302A

8 августа 2021

Свеча зажигания, PE5S18110

29 мая 2021

Фильтр, KD4561J6X

28 января 2021

Личный кабинет

Общий каталог
Оригинальные каталоги
Аксессуары
Запчасти для ТО
Мотокаталоги

Отечественные марки, мотоциклы

Масла и автохимия

Масла моторные
Масла трансмиссионные
Жидкости для омывателя стекла
Жидкости тормозные
Жидкости охлаждающие

› Вся автохимия

Шины летние
Шины зимние
Диски колёсные, литые
Диски колесные, штампованные

Шины мотоциклетные

Лампы
Аккумуляторы
Камеры заднего вида
Предохранители
Парковочные радары
› Вся автоэлектроника

Электрооборудование
Инструмент
Автоаксессуары
Все для автосервиса
Щётки стеклоочистителя
Одежда и экипировка

121 седан II

1990 — 1997

1987 — 1991

121 хэтчбек III

1996 — 2002

323 C хэтчбек IV

1989 — 1994

323 C хэтчбек V

1994 — 2001

323 F хэтчбек III

1987 — 1994

323 F хэтчбек V

1994 — 1998

323 P хэтчбек V

1996 — 1998

323 S седан IV

1989 — 1996

323 S седан V

1992 — 2003

323 седан II

323 седан III

1985 — 1991

323 седан VI

1998 — 2004

323 универсал III

1977 — 1982

323 хэтчбек II

1980 — 1985

323 хэтчбек III

323 хэтчбек VI

1978 — 1982

626 купе II

626 купе III

626 седан II

1982 — 1990

626 седан III

626 седан IV

626 седан V

626 универсал III

626 универсал V

626 хэтчбек II

626 хэтчбек III

626 хэтчбек IV

626 хэтчбек V

2010 — наст. время

1981 — 1987

1977 — 1986

929 седан II

929 седан III

929 седан IV

1990 — 1996

929 седан V

1994 — 1999

1977 — 1988

929 универсал II

1983 — 1987

2002 — 2007

Atenza седан II

2007 — 2012

Atenza седан III

2012 — наст. время

Atenza универсал II

Atenza универсал III

2012 — 2019

Atenza хэтчбек II

2003 — 2009

Axela седан II

2009 — 2013

Axela седан III

2013 — 2019

Axela хэтчбек II

Axela хэтчбек III

1992 — 1994

1998 — наст. время

1999 — 2003

2003 — 2008

2008 — 2012

2008 — наст. время

Capella купе V

Capella седан IV

Capella седан V

Capella седан VI

1994 — 1997

Capella седан VII

Capella универсал V

1988 — 1997

Capella универсал VII

Capella хэтчбек V

1989 — 1995

1995 — 1998

2004 — 2009

2009 — 2014

2015 — наст. время

1991 — 1995

2019 — наст. время

2011 — 2017

2017 — наст. время

2022 — наст. время

2006 — 2012

2006 — 2015

2016 — наст. время

2007 — 2014

2014 — 2019

1991 — 1994

1992 — 1998

1991 — 1993

1989 — 1992

1992 — 1995

1993 — 1996

1983 — 1989

Eunos Cosmo II

1990 — 1995

Familia Van II

1985 — 1994

Familia Van III

Familia Van IV

1999 — 2006

Familia Van V

2007 — 2018

Familia Van VI

2018 — наст. время

1984 — 1989

Familia седан II

Familia седан III

Familia седан IV

1998 — 2003

Familia универсал IV

Familia хэтчбек II

Familia хэтчбек III

2012 — 2017

2014 — наст. время

2012 — 2013

2013 — наст. время

1993 — 1997

HP11S, HP21S, HP22S

1986 — 1993

Mazda2 седан II

2010 — 2014

Mazda2 седан III

2003 — 2007

Mazda2 хэтчбек II

Mazda2 хэтчбек III

Mazda2 хэтчбек IV

Mazda3 седан II

2008 — 2013

Mazda3 седан III

Mazda3 седан IV

Mazda3 хэтчбек II

Mazda3 хэтчбек III

Mazda3 хэтчбек IV

2005 — 2010

Mazda6 седан II

Mazda6 седан III

Mazda6 универсал II

Mazda6 универсал III

Mazda6 хэтчбек II

1989 — 2005

Miata MX-5 II

1993 — 2003

1988 — 1999

2006 — 2016

2020 — наст. время

1989 — 1998

1998 — 2005

2005 — 2015

MX-5 IV

1990 — 1994

1988 — 1991

1999 — 2005

UV56R, UV66R, UVL6R

1991 — 1999

1995 — 1997

Proceed Levante II

1998 — 1999

1989 — 1999

1989 — 2003

2000 — 2003

1989 — 1997

1993 — 2004

1975 — 1981

RX-7 кабрио II

1988 — 1992

RX-7 купе II

RX-7 купе III

1992 — 2002

1978 — 1985

Savanna RX-7 кабриолет II

Savanna RX-7 купе II

1995 — 2000

2000 — 2008

2007 — 2011

2004 — 2015

1992 — 2000

1993 — 2001

Подбор вкладышей коленвала

В большинстве случаях подбор доверяют специалисту. Но изучив подробно информацию, удастся сделать это и своими силами. Помимо того, что надо совмещать запчасти с моделью автомобиля, учитывается и общее состояние КВ.

Подбор коренных вкладышей

Несколько полезных рекомендаций по подбору на новый КВ, когда проводится замена вкладышей коленвала:

Для коренных подшипников выпускается специальная идентификационная цветовая карта подбора. К примеру, для 4-цилиндрового двигателя используется маркировка, нанесённая на БЦ и сборку КВ. Если помечено С3, то устанавливать можно элементы жёлтые и зелёные. Подробнее про цвета на картинке ниже.

А это идентификационная карта для 6-цилиндровых движков.

Подбор шатунных вкладышей

И здесь, если КВ новый, подшипники скольжения подбираются по схеме. Если цветовой код утрачен, надо смотреть маркировку на крышках шатунов.

Ниже представлена идентификационная карта для подбора шатунных полуколец для четырёхцилиндровых силовых агрегатов.

А это цветовая карта для 6-цилиндровых агрегатов.

Выбор подшипников также зависит от антифрикционного покрытия. Как правило, оно состоит из нескольких слоёв:

Используйте правильное моторное масло, соответствующее всем требованиям и допускам завода-изготовителя ДВС. Необходимо ещё своевременно обновлять фильтр, чтобы не допускать попадания в смазку абразивных частичек. Также не рекомендуется сильно нагружать двигатель. Всё это позволит растянуть срок службы вкладышей почти в 2-3 раза.

На поздних двигателях рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен и для того, чтобы это условие выполнялось, применяют четыре различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на торце. Цвет метки обозначает толщину вкладыша. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.

Двигатели 1500 см 3 , 1761 см 3 и 1905 см 3

Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала находятся на торце перемычки коленчатого вала. Эти метки могут использоваться для выбора вкладыша требуемой толщины следующим образом.

На коленчатом валу и блоке цилиндров имеются две линии идентификации: штриховой код, который используется peugeot при производстве и ряд из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру номера 1 вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается стрелкой) относится к размеру номера 5 вкладыша (см. рис. Местоположение отметки на блоке цилиндров и коленчатом валу). Определяют номер обозначения от определенной шейки коленчатого вала и отверстия подшипника блока цилиндров.

На верхней оси номограммы отмечают обозначение коленчатого вала и через эту точку проводят вертикальную линию. На левой вертикальной оси номограммы отмечают обозначение блока цилиндров и через эту точку проводят горизонтальную линию. Точка пересечения линий указывает размер вкладыша для обеспечения требуемого зазора (см. рис. Диаграмма выбора вкладышей).

Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает 6, блок цилиндров указывает на h, точка пересечения в пределах красной области определяет, что красный (Класс d) наиболее подходящий для получения требуемого зазора.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Как заменить вкладыши, не снимая двигатель?

Чтобы замена вкладышей прошла успешно, вовсе не обязательно демонтировать мотор. Если вас уверяют, что добраться до них, без снятия и вытаскивания движка из капота нереально, срочно меняйте автосервис. Но одно условие обязательно учитывайте — коленвал (КВ) не должен быть изношен. В противном случае без извлечения движка и полной разборки не обойтись!

Без демонтажа силового агрегата легче поменять шатунные вкладыши, сложнее — коренные. Для последнего случая надо ослабить крепления и отпустить коленвал на 10-15 см. Хотя есть и другой способ, перенятый нашими дедами ещё у судовых мотористов. Выталкиваются коренные подшипники скольжения с помощью мягкой заклёпки или болта, который вставляется в нужный проход для смазки и вращается по часовой стрелке. Главное — размер алюминиевой вставки должен быть чуть меньше отверстия и не царапать коленчатый вал.

После снятия полуколец следует в обязательном порядке оценить их состояние. Если видимых задиров и повреждений нет, можно обойтись простой заменой. Однако при сильной потрёпанности, шлифовка КВ обязательна. Поэтому придётся снимать его с креплений, а для этого — вытаскивать мотор.

Подробнее про оценку состояния:

Когда необходима замена вкладышей коленвала?

КВ двигателя испытывает большие нагрузки. Чего только стоит одна вибрация на оси, неизменно возникающая при работе КШМ. Понятно, что подшипникам скольжения тоже достаётся, ведь они принимают удар первыми.

Таким образом, замена вкладышей требуется в нескольких случаях. О проблемах можно судить по различным признакам. Например, по отсутствию или наличию внутри смазки абразива. Также симптомом износа полуколец становится малый натяг во время установки крышки шатуна.

Что касается факторов, которые приводят к износу или проворачиванию:

Маркировка вкладышей. ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Друзья, Вынул я шатунные вкладыши а на них сл обозначение: D8K A 2 Смущает отдельно стоящая цыфирь 2. Отсюда вопрос: Как узнать по маркировке какой это вкладыш — стандарт или ремонтный. Если ремонтный то какой ремонт.

Еще смутили четыре двойки выбитые на блоке с низу меджу болтами крепления поддона вот так: «2222» Что бы это значило.

Роман-фитоман: Вынул я шатунные вкладыши а на них сл обозначение: D8K A 2 Смущает отдельно стоящая цыфирь 2. Отсюда вопрос: Как узнать по маркировке какой это вкладыш — стандарт или ремонтный?

Вкладыш стандарт. Маркировка для нас почти не о чем (это какая то внутрняя маркировка производителя), кроме двойки, это размерная группа. На ремонтных вкладышах обязательно будет обозначение «0.25» или «0.50».

Роман-фитоман: смутили четыре двойки выбитые на блоке с низу меджу болтами крепления поддона вот так: «2222» Что бы это значило.

Это размерные группы цилиндров. А еще рядом должна быть серия из пяти цифр, это размерная группа постелей коренных подшипников коленвала

Многолетний опыт не продается. Только обменивается. Есть VW Touran 1,9 TDI. . (Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Борис 1: Примечание: новые вкладыши шатунных подшипников должны быть с теми же номерами, что и номера, выбитые на крышке шатунов.

Выписать то можно, в каталоге надо выбирать не комплект вкладышей, а один подшипник, тогда выдает номера с «метками», но это дороже и дольше по срокам. Но всё это не актуально, так как выроботка на шейке коленвала будет больше чем разбег размера между вкладышами с разными «метками». Так что смысла нет заморачиваться.

Отличие коренных вкладышей от шатунных

Коренные полукольца сидят в нижней полости БЦ. Они также расположены в отдельных постелях, как и шатунные. Их предназначение — способствовать плавному вращению коленвала и служить опорами для него при укладке последнего в БЦ силового агрегата. Соприкасаются они непосредственно с коренными шейками. На 4-цилиндровых двигателях используют обыкновенно 5 коренных подшипника скольжения. Они оснащаются канавками и отверстиями для лучшего подвода смазки.

Шатунные вкладыши устанавливаются в самой нижней части поддона. Они запрессовываются в крышки шатунов (головки). Крепятся на шатунных шейках. По сравнению с коренными полукольцами, имеют более простую конструкцию.

Специалисты и опытные водители умеют отличать износ коренных и шатунных подшипников скольжения по звуку:

Порядок замены и маркировка вкладышей

Ниже приводится инструкция для самостоятельной работы. Замена вкладыша двигателя пройдёт быстрее и легче, если последовательно выполнять её.

Для быстрого монтажа полуколец, шатун полностью приподнимается вверх, убирается в сторону и опускается. Теперь работе ничего не помешает, элемент скольжения можно вставить быстрее. Затем шатун ставится на своё место.

Болты фиксаторов важно плотно затягивать, чтобы они не ослабли после длительного пробега автомобиля и не вызвали неисправность — например, проворачивание. Для этого затяжка осуществляется под конкретный момент:

Маркируются шатунные вкладыши цифрами прямо на головке. После начальной шлифовки КВ устанавливаются подшипники размером 0,25 мм. После второй — 0,5 мм, а после третьей — 0,75 мм. Самый последний размер — 1-сантиметровый. Дальше уже обрабатывать коленчатый вал не имеет смысла.

Чтобы замена вкладышей коленвала не снимая коленвал удалась, рекомендуется доверить подбор деталей специалисту. Он грамотно вычислит размер и не придётся заново переустанавливать детали.

И всё таки Как правильно определить цвет шатунных вкладышей?

Очень сложно понять цвет вкладышей, когда не с чем сравнить. Толи желтый, то ли коричневый. Таблица определения цвета вкладышей забубённая какая-то. На колен валу есть обозначение ВВВВ 35333.

На самом деле просто всё — нужно лишь хорошо разобраться. Если подбираем шатунные вкладыши, то используем обозначения BBBB с коленвала. Эти буквы обозначают размер шатунных шеек, счёт ведётся от ремня ГРМ — в Вашем случае все четыре одинаковы. Для использования таблицы нужны ещё и цифры с шатунов.

Как только вся информация будет собрана — подбираем вкладыши по таблице, нужные обозначения с коленвала по вертикали находим, с шатунов — по горизонтали.

народ помогайте ни хрена понять не могу. Как определить какой мне фкладыш шатунный нужен. На каленвалу около ремня грм нашел такие цифры-верхний ряд 19941, нижний lo На креплении шатуна снизу PAA 77 На креплении шатуна с боку G на всех. На самом вкладыше D1J G. Я правильно понимаю что маскировка идет G(не помню какому цвету соответствует)?! Константин подскажи плиз.

Всё неправильно. Внимательно смотрите на картинку, прикреплённую к предыдущему письму — там указаны местоположения маркировок. На шатунах в качестве маркировки для подбора вкладышей могут быть только цифры от 1 до 4. Они располагаются сбоку шатуна и при снятии его крышки половина маркировочного символа остаётся на шатуне, половина на крышке. На коленвалу маркировки на первом балансире расположены — для шатнунных шеек это буквы A, B, C, D. Поскольку шатунных шеек всего 4 на коленвалу, букв тоже может быть только 4. Та строка, где 5 символов (пять цифр от 1 до 4-х) — маркировки кореных шеек.

Перевод испанского мануала F23A на русский язык пропечатан в книге по Аккорду. Можно поискать в тематическом форуме, её наверное также отсканировали и растащили, как Одиссеевскую.

Бесперебойная работа силового агрегата зависит от исправности каждого отдельного элемента. Если в ходе его функционирования замечен характерный металлический стук, то причиной этого обычно становится износ или проворачивание верхнего/нижнего элемента скольжения. Замена вкладыша двигателя в этом случае проводится быстро, чтобы обезопасить мотор от капитального ремонта.